164, 179 y N31, las nuevas líneas de autobuses de El Pardo

por admin · 07/11/2024

Además del cambio de nomenclatura, habrá modificaciones de paradas, reducción del número de asientos en los autobuses y otras condiciones laborales para los conductores

Ayer, miércoles 6 de noviembre, representantes de las asociaciones Vecinal de El Pardo y de Vecinos de Mingorrubio se reunieron con la Dirección de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y con el concejal de nuestro distrito, José Antonio Martínez Páramo, con la finalidad de exponer dudas e inquietudes sobre las futuras líneas de autobuses que operarán en nuestro barrio, a partir del 1 de diciembre. Así, plantearon cuestiones sobre la nueva parada de Moncloa del 601, el número de plazas de los nuevos autobuses, la futura situación laboral de los conductores de Alacuber o la posibilidad de crear una línea hasta Montecarmelo.

Al comenzar el encuentro, la EMT informó a los asistentes de las nuevas nomenclaturas de las líneas y sus frecuencias. La 601 pasará a llamarse 164 y tendrá una frecuencia, en horas punta, de 10 minutos, y en las valle, de 15. Respecto a los servicios, el primer viaje saldrá a las 6h. y el último, a las 0h. Por la noche, será la línea N31 la que traslade a los viajeros dirección Moncloa y Mingorrubio y lo hará de 0h. a 6h., cada 35 minutos. Por su parte, la línea 602 se denominará 179 y se alargará hasta Plaza Castilla. Tendrá una frecuencia de 30 minutos, de lunes a domingo, y también a partir de las 6h. y hasta las 23h. No obstante, el último viaje que parta de Mingorrubio será a las 22:40h.

La ubicación de la parada de la zona de Moncloa se modificará. A pesar de que las asociaciones vecinales pidieron que se situara frente al Cuartel General del Ejército del Aire y del Espacio, ante la imposibilidad de permanecer en el intercambiador, los responsables han decidido ubicarla en Paseo Moret, esquina calle Princesa.

La EMT confirmó ayer que la última parada dirección Mingorrubio se pondrá frente al bar La Flora, manteniéndose la del cementerio. Las entidades del barrio y la colonia manifestaron su desacuerdo por el trastorno de ruido que esta decisión puede ocasionar a los vecinos más próximos. Ante ello, la empresa municipal respondió que los motores “no estarán encendidos más de dos minutos a la espera de salir nuevamente a hacer la línea. La calefacción o el aire acondicionado no hacen ruido suficiente para molestar”.

También, en la reunión, los representantes pardeños y mingorrubianos trasladaron la necesidad de disponer de autobuses con 45 plazas, como hasta ahora. “La población de El Pardo y Mingorrubio es mayor, por lo que no pueden realizar el trayecto de pie, debido al peligro que supondría. Los autobuses de la EMT están pensados para realizar trayectos urbanos, con un determinado número de asientos en función de la constante subida y bajada de viajeros en las frecuentes paradas. La mayoría de las personas que utilizan las actuales líneas 601 y 602 realizan el recorrido completo, por lo que creemos necesario que se tenga en cuenta la posibilidad de tener autobuses con más plazas”, insistieron. La respuesta de la EMT fue concisa y directa: “Los autobuses son los urbanos de la Empresa Municipal de Transportes, son de piso bajo y no pueden tener más asientos. Los viajeros que los superen deberán ir de pie”.

Otro de los puntos que se trató fue la situación laboral de los actuales conductores de Alacuber. La compañía del Ayuntamiento de Madrid explicó que está considerando su subrogación. “Les beneficia notablemente porque se va a incrementar su salario y va a disminuir su jornada laboral. Los conductores pasan a ser plantilla indefinida de la EMT y se les aseguran seis meses prestando servicios en las líneas de El Pardo. A partir de entonces, y de acuerdo con la categoría de cada uno, se decidirá las líneas que deban atender. También se subroga el personal de limpieza”, explicaron.

Antes de concluir la reunión, se reiteró que no se pondrá en marcha una línea con destino Montecarmelo porque “según los estudios que le constan al Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid, no existe público potencial suficiente para establecer una línea con frecuencias dado el alto coste que supone”.

Finalmente, se insistió en la normativa de los autobuses de la EMT. No se pueden llevar maletas rígidas de grandes dimensiones, pero sí maletas de cabina y petates blandos, los animales deben ir en transportín y se permitirá la entrada solo de bicicletas plegables dentro de su bolsa de transporte.

Ampliando las fotografías puedes ver las paradas de las tres líneas:

Línea 164